Как бы ни было , "– А придётся!!!"
Такто, хорошая машинка Нива , когда без силикона и в сарафане.
Задний мост бы ещё бы отключался…

Нуу и для каких она целей предназначена …???…Две жп возить …???…

этот вариант - сугубо для отдыха. Пейзаж подсказывает.

Отдых на этой машине будет не в радость … Обоснование…
- Зачем багажник …???… дрова и сено возить в деревне …
- Где место для ребятёнка…???…
- В случае непогоды в палатке прятаться…???…
- Использовать для езды по бездорожью …???… - так надо ещё 300 тыщ в неё вложить …

Помнится был вариант на ГАЗе именовался "атаман" … вот и это выкидыш очередной местночтимого рашинского пошиба … вёдра с гайками уже всем поднадоели …

утритесь уже, пока единственный достойный отечественный автомобиль (производимый и сейчас из гражданских). Кузов бы вот только обрабатывали получше - цены бы этой машине не было…
так то показатель как минимум… или вы считаете что в перечисленных выше странах их тоже вёдрами с гайками считают?
а по САБЖу - очень даже приличный молодёжный вариант, мне нравится!

Советские конструкторы безусловно очень хорошо рассчитали автомобиль. Петр Прусов - конструктор - делал машину из того, что было, из легковых жигулевских деталей. Валерий Семушкин рисовал образ вездехода. Нива стала образом русского автомобиля. Они сделали первый в мире "кроссовер". Но только были бы у них тогда побольше возможности: посильнее мотор, побольше денег на проектирование. А так.. их вездеход получился со множеством слабых мест. Дитя компромисса. Раздаточная коробка есть, но пристыкована к жигулевской КПП сверхкоротким карданным валом - источником непреодолимых вибраций. Постоянный полный привод был выбрал Прусовым по тому,что мосты и так едва-едва держали нагрузку на бездорожье. Раздаточная коробка вместе с пристыкованным к двигателю редуктором переднего моста в сочетании с полным приводом и с непобедимыми люфтами в трансмиссии создает неповторимый нивовский образ, когда отпуская педаль сцепления, сначала выбираешь люфты в трансмиссии, а затем малахольный двигатель трогает машину с места. На Шниве пытались многие слабые места убрать, но получилось еще хуже. А еще эти передние ступицы в которых постоянно проворачивает подшипники.. В общем Нива - это Нива.

ездил и до сих пор периодически езжу… недоделки конечно же есть, но из сверхкритичных - только обработка кузова! всё остальное не принимаю в силу того что уже 2-е десятилетие на излёте как нивы эксплуатируем в семье!

мдаа…. тягаться с Вами на поле теории автомобилестроения, всё равно что бить из рогатки по танковой роте…
Но с места заскорузлого практиканта ничего против Нивушки не имею . Вибрации после 80-90 , проходимость в пределах разумности нормального водителя, комфортность в границах требовательности нормальных девчёнок…
Она как….. яловые сапоги сильна своей универсальностью помноженной на себестоимость – и в окоп, и на парад, и на танцы….
Хотя специализированной обувке (на её поле) , конечно, проигрывает.
Но и строилась то эта коляска из того что было и для внутреннего употребления, а не для выменивания у туземных вождей на слоновые кости или песцовые шкурки.

Образ фан-мобиля Ниве никогда не шел по многим причинам. Одна из причин - это то, что в Ниву невозможно встроить автоматическую трансмиссию.
Ей бы сидения нормальные поставить и панель, стилистически напоминающую ту, что была на 2121.

бояните))) нивы пикапы давно бороздят просторы нашей родины)

это всё фигня! в начале 90-х, живя в нынешней Новороссии я своими глазами виде ЗАЗ пикап!… а ещё ранее, в середине 80-х, в самой, так сказать, колыбели, видел ЗАЗ с синей полосой вдоль, надписью "милиция" и мигалками… )))))) вот это было круто!!!