Правильно…раз уж качество наземных авто улучшить не получается, нужно завлечь оригинальностью.:((

Моё пожелание:
Забудьте пока про подлодки, а вспомните про качество:
а. Геометрии.
б. Окраски

Лада 4х4 действительно улучшается. Например, сейчас изменена технология грунтования и окраски.
Это гордость АвтоВАЗа , Шеви-Ниву она точно переживет на конвейере.

А что вы имели в виду под "Геометрией"?

В идеале, размеры всех деталей автомобиля и двигателя в том числе должны быть выполнены с минимальным отклонением от номинала или сопрягаемые детали должны иметь минимально возможный зазор.
По окраске:
1. Технология окраски нарушается грубо. Иногда грунтовку просто не наносят…как на заводских деталях так и при гарантийном ремонте.
2. При замере толщиномером, толщина слоя краски должна быть одинаковая и с минимальновозможным отклонением от номинала.

по моему вы слабо представляете себе этот процесс…уже давным давно от Тальятти до Гудвуда в западном Сасексе кузова целиком акунают в ванны с грунтом

толщина не может быть одинаковой по определению,хотя бы по той простой причине што какие то детали в вертикалИ,другие в горизонталИ,ну и плюс см.выше….где то што то близкое И не забываем про погрешности измерит.приборов

да,будет вам… в покраске без грунта вообще никуда
нет смысла экономить на времени,ибо нынешнии акриловые и кислотные грунты сохнут в 15 минут
)

Технология изменена, а система качества осталась прежней. Все только пускают пыль, что у них ISO-9001.

Ниву уж больше года как начали грунтовать катафорезом. Что называется не прошло и 20 лет!
И вообще за последние 10 лет она претерпела больше изменений, чем за всю предшествующую конвейерную жизнь. Инженеры изменили подвеску, доработали раздаточную коробку, заменили крестовины в карданах на ШРУСы, но вездеходом она осталась отменным. И самое главное, ее не жалко, а это основное качество вездехода.

Этто да… жаль салон мелковат… Неужели их ещё выпускают??
А вообще моя любовь –- "Буханка"! – вот это народный автомобиль, на все случаи в жизни… но их вроде бы сняли с производства…((((

Это Козла, т.е. Хантера, сняли с производства, а Буханка - вечная!!
Благодаря ей Ульяновский завод и выживает. Модель 1958 года! У нее, наверное, уже все конструкторы умерли. А Буханка - жива.
За 500 тыс. можете купить новенькую. http://www.uaz-sollers.ru/nn/makes/commercial_vehicle/kombi_3909_

"А вообще моя любовь –- "Буханка"!"
Вы редкий человек.. Сказать слова любви Буханке!
Это адская машина, на самом деле. Все гудит, трещит, вибрирует. Педали так высоко, что в пробке кажется, будто водитель пустился в пляс. Никакая дорога на ней короткой не кажется.

Конечно эта машина не для дорог, конечно не для дальних пробегов…
Эта машина создана для поля и леса… Но один мой знакомый вполне делал на ней 600 км в день и до сих пор жив и здоров…)
пс Спасибо за добрые вести с УАЗа ..))

Путешествовать можно на любом автомобиле. Даже на отечественном! Почитайте интересные отчеты:
http://travel.drom.ru/22888/
http://travel.drom.ru/25520/

А я, например, сегодня вспоминала как мы во времена страшного советского детства ездили на авто в Болгарию. У нас в группе было шесть машин: Волга-24, Мосик-412, Жигули 1, 6, 2 и Нива. До сих пор в голове не укладывается, как на всем этом можно было ездить а дальние заграничные поездки! Но ведь ездили..

Я слышал рассказы о том что поездка в Арзамас занимала два дня в командировочном листе… И лично знал человека проехвшего на ГАЗ-52 с 3мя тоннами жб блоков из Горького в Армению… А? ))

А по работе - это вообще святое дело!

Я был ещё маленьким индейцем, но разговоры заходили периодически до достижения мной сознательного возраста – поездка в Ялту на трофейном мотоцикле … "на слабо" … за четыре дня туда-обратно…. но достоверность не задокументирована… А?

смех смехом,но за бугром,в немеции в частности,пользуется уважением именно как жЫпа и 1-2-3 годовалая с пробегом в ~15тыс. продается за 7,5-9 тыщ ойро,к слову ближ.конкуреты маломерки-недомерки Сузуки Джимни и Дайхатсу Териос 3-4 года стоят столько же
)

Эта фотография из статьи журнала "За рулем" 10-летней давности. Подготовленная Нива у них действительно ездила по дну. Правда потом вода попала в мотор через сальники.

А почему на Северный полюс ещё не скидывали машинку…???…недоработка …

всем нива хороша, но свежие авто ржавеют через 1-3 года после покупки(((

Сейчас все меньше производителей цинкуют кузова полностью.
если, к примеру, взять нынешних корейцев,то там только пороги,арки…ну што к низу и все.Все экономят,правда "мы" так цинком и не начинали разбрасываться…бгхы)…хотя вроде бы как первые жигулишки 10 семейства и цинковали какое то время
)

на сколько я знаю, одно время волги лудили вообще… а про цинк то да… :( не выгодно делать авто, которые долго будут ходить…

Лудили их не для долговечности, а из-за жуткого качества стального листа и самой штамповки и сварки кузовных деталей. На каждую машину мастерами накладывались килограммы припоя, что-то вроде современного шпаклевания. Но тогда это была работа вредная и очень трудоемкая.
Сейчас тех мастеров уже не сыщешь. Авторевю восстанавливали старую "Победу" в идеале, но так и не нашли мастеров паяльщиков-припойщиков.

да уж… а я и не знал…