OKALADA: LADA


По данным агенства АВТОСТАТ в конце 2014 года поисковая система «Яндекс» традиционно подготовила список самых популярных запросов. В список тем попали события, люди и явления, которые вызвали наибольший всплеск интереса.

Больше всего россияне спрашивали об Олимпиаде в Сочи и событиях на Украине. На третьем месте – запросы о Крыме. На четвертом оказалась тема эпидемии Эболы, на пятом — переход на зимнее время.

Что касается автомобильной тематики, то лишь один автомобиль из всего разнообразия событий «автогода» попал в этот обзор в категорию «новинок». Это LADA Vesta, по популярности оказавшаяся на втором месте в ТОП-10, сразу после IPhone 6.


Президент недоволен ростом цен на бензин на фоне падения мировых цен на нефть

На совещании с министрами Владимир Путин высказал недоумение по поводу роста цен на нефтепродукты при снижении цены на нефть. Министр экономики Алексей Улюкаев сообщил главе государства, что рост цен на бензин и дизтопливо в текущем году меньше уровня инфляции.

Президент России Владимир Путин на совещании с членами правительства выразил недовольство ростом цен на нефтепродукты при мировой тенденции снижения цен на нефть.

«Некоторые вещи вызывают вопросы. Вот на 10% на 1 декабря увеличились цены на нефтепродукты при снижении мировых цен на 35%», — отметил глава государства.

«Это бы не вызывало особых вопросов, хотя они, безусловно, есть, основной рост зафиксирован в розничном секторе, в то время как в оптовом цены снижаются. Это как вообще понять? Куда ФАС смотрит?» — передает слова Путина ТАСС.

В свою очередь глава Минэкономразвития Алексей Улюкаев сообщил на совещании о том, что рост цен на бензин на внутреннем рынке, составивший в этом году 9,4%, был вызван сокращением физического объема поставок.

«Если бензин у нас минус 2% физический объем, то, например, дизтопливо — плюс 7%. Соответственно, это влияет на цену», — отметил министр.

По его словам, на начало декабря рост цен на бензин составил 9,4%, на дизтопливо — 5,3%, что ниже инфляции.




Общественный совет при столичной полиции просит ГИБДД разобраться с инспекторами, штрафующими водителей, которые ездят на шипованной резине, но не вешают на заднее стекло положенную по ПДД треугольную табличку с буквой «Ш». Соответствующее письмо отправил начальнику ГИБДД РФ Виктору Нилову зампред общественного совета при ГУ МВД по Москве Виктор Травин. Формально, граждане, применяющие шипованные шины, обязаны информировать об этом остальных участников движения с помощью треугольной таблички с буквой «Ш», которая вешается на заднее стекло. Данное требование прописано в приложении к ПДД под названием «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации». При этом сегодня инспекторы штрафуют водителей за езду без «треугольника» на 500 рублей. Однако правозащитники считают, что это незаконно, так как подобный штраф не предусмотрен Кодексом об административных правонарушениях, а наказать водителя можно только за неисправную тормозную систему, сильный люфт в рулевой колонке, неработающие приборы освещения и т.п. Как говорится в письме, число обращений по поводу незаконного применения штрафов инспекторами увеличилось за последние два месяца: «Вероятно, это связано с тем, что многие уже переобулись в зимнюю резину.


Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что премьер Дмитрий Медведев поручил ведомству проработать введение экологического налога для автомобилистов.
«Была поддержана идея о совершенствовании транспортного налога в части перевода не только в лошадиную силу, как сегодня взимается налог с транспортных средств, но в первую очередь в привязке к экологическому классу. По сути, это экологический налог», — заявил Мантуров.


Официальный старт продаж дан!
Ждем всех клиентов в нашем автосалоне!











5 ноября пресс-служба АВТОВАЗа распространила сообщение:
На Ижевском автозаводе сварен пробный кузов LADA Vesta. Это первый чисто производственный шаг в судьбе модели. До появления пилотных экземпляров Весты ещё минимум три месяца, но уже сейчас начинается отработка «чистовой» технологии сварки, окраски и сборки. А параллельно на АВТОВАЗе строятся прототипы (так называемые S-lot), которые отправят на испытания.

Давайте посмотрим, что сделано на сегодняшний день и что предстоит сделать в ближайшее время. Заглянем, так сказать, за кулисы действа, разыгрываемого на заводе в Ижевске.

Первую партию штампованных деталей для сварки кузова Весты ВАЗовцы получили еще в сентябре. «Железо» изготовлено за границей, на фирмах, которым заказали производство штамповой оснастки. Собственно говоря, это первые «оттиски» с готовых штампов. Для ускорения процесса их отправили самолетами. А сами пресс-формы будут несколько недель плыть через моря и океаны из Южной Кореи и Японии.

Кузов Lada Vesta (заводской индекс — LADA-2180) состоит из 245 деталей, разделенных, в свою очередь, на 927 штампов. Для удобства «кузовщину» делят на мелкую, среднюю и крупную. К последней относятся панели пола, лицевые панели и т.д.
Заказ на производство пресс-форм и пробных «оттисков» получили корейские фирмы LG, MS Autotehc и CES, а также японская Ogava Seiki. Именно японцам выпала честь сделать оснастку для наиболее крупных и значимых деталей кузова Весты (239 штампов).

Отштампованные панели «прилетели» в Тольятти, где силами УЭП из них сварили основные заготовки. УЭП — это Управление Экспериментального Производства, находящееся на территории ОПП ВАЗа. Если ОПП — формально нитка основного конвейера, то УЭП — заводик в заводе, площадка с самым современным оборудованием для изготовления пилотных партий или даже просто единичных экземпляров экспериментальных автомобилей. Организовали и оснастили УЭП совсем недавно, Веста для него — первая большая работа. В УЭПе над сваркой первых деталей совместно работали АВТОВАЗовские и ижевские инженеры.

Итак, на АВТОВАЗе сварили основание пола и кузов в сборе — каркас, двери, крышки капота и багажника etc. И все это отправилось в Ижевск, где к тому времени модернизировали один сварочный участок, чтобы можно было работать по обходной технологии — без геометрической оснастки. И 4 ноября первый в истории человечества кузов LADA Vesta был изготовлен.

Надо сказать, что на Ижевском заводе сейчас параллельно работают две сварочные линии — старая, которую модернизировали под Гранту и новая, построенная для Nissan и, в перспективе, Renault.

Разумеется, Весту будут делать на новой линии (AIMS 1), вместе с Nissan Sentra. Нельзя сказать, что она сильно современна — кузова тут варятся, в основном, вручную, на кондукторах.

И только в конце линии стоят четыре робота Fanuc, «собирающие» кузов из крупных заготовок. Точнее, роботы на готовом каркасе проваривают точки по порогам, аркам, крыше и передку.

Еще один здоровенный манипулятор снимает готовый кузов с линии и ставит его на специальную технологическую тележку, на которой каркас отправляется на линию навесных узлов.

Вот и вся нанотехнология, как сказал бы Анатолий Чубайс. На старой сварочной линии степень автоматизации заметно повыше будет.

Кстати, На сварке кузова Гранты используется значительное количество робототехники. Тут же находится и склад штампованных деталей, его сейчас оптимизируют, чтобы поставить стеллажи для Весты. Также готовят дополнительные посты для подсборки сложносоставных деталей — дверей, крышки капота, частей пола, боковин и пр. Вот тут, на свободных площадях, все это и разместится.

Все завальцовочное и сварочное оборудование аналогично тому, на чем сейчас делают Ниссаны.

Первый кузов Весты, как несложно предположить, прогнали далеко не по всей сварочной линии, а только по финальному ее участку, где стоят роботы. Основной задачей была проверка программы управления, ее отладка. С первого раза невозможно идеально попасть во все точки сварки, требуется несколько подходов с последующей коррекцией. Это при ручной сварке все просто — зажал деталь в кондуктор, взял клещи… А роботы требуют тонкой настройки, ведь поля допусков «играют» в зависимости даже от качества пресс-форм.

Первая сварка вообще прошла так: клещи подводили вручную и давали команды на сварочные импульсы. Это дело фотографировали и отправляли материалы программистам, чтобы те прописали оптимальные траектории для роботов.

С первого раза процент попадания в математическую модель всегда невелик, в пределах 10-20%. Надо пояснить: Это не ошибки в определении места сварки, а попадание в поле допуска, которое у Весты составляет 1,5 мм. Дело усугубилось тем, что специальных «вестовских» клещей в Ижевске пока нет, их привезут в январе. Так что пришлось обходиться «ниссановскими». Впрочем, так и надо было по плану.

Прочие сварочные операции в Ижевске будут производить только на этапе постройки образцов S-lot 2, с середины февраля 2015 года. Это будет 28 кузовов. Потом пойдут две предсерийные партии (по 30-40 штук). Тогда и проверят готовность не только сварочной, но и сборочной линии.

А вот с окраской все вышло отлично. Возможно, потребуется «чистовая» коррекция программ для роботов, но уже сейчас на первом кузове покрытия легли неплохо. И катафорезный грунт, и эмаль с лаком, и противошумная мастика днища. Трехнедельная отладка программного обеспечения дала свои положительные плоды. Первый кузов в процессе окраски и сушки облепили термодатчиками и проверили равномерность высыхания слоев — все в порядке.

Как уже объявлено, Веста будет краситься в девять разных цветов, три из которых — общие с Ниссаном.

На линии сборки модернизируют 14 постов. Но в целом сборка Весты в разбивке на операции почти не будет отличаться от таковой для других моделей завода в Ижевске.

Рабочие рассматривают Весту с интересом, тычут пальчиками, дивятся незнакомой конструкции. Совсем скоро им предстоит освоить сборку и этой модели. И за всем этим наблюдает директор проекта Lada Vesta в Ижевске Дмитрий Зверев.

Производство Весты панируется по самому полному циклу, с собственной штамповкой и высокой долей локализации пластиковых деталей. Пока идут пресс-формы, в соответствующем цехе готовится площадка для новых прессов, тоже южнокорейских.

Здесь будут делать панели не только для Весты, но и для Ниссана. По Весте — 61 позиция, в основном — средняя штамповка. А все прочее «железо» пойдёт с ВАЗа, так выгоднее.

Для Весты в Ижевске планируют делать большинство деталей — бамперы, элементы интерьера, всего 113 деталей и узлов. По некоторой информации, на проект номинированы фирмы Полипластик и Basell, но ижевцы утверждают, что справятся и сами.

Еще на заводе будут производить сиденья. Формально это уже зона ответственности фирмы Lear, которая просто арендует у завода небольшой цех в старом корпусе, там, где в 1965 году был сварен кузов первого ижевского Москвича-408.

_Теперь вернемся к графику запуска Lada Vesta_

Сборка первого автомобиля намечена на 22 февраля 2015 года. И до конца лета сделают около двух сотен машин.

Все «пилотные» образцы Весты пойдут на заранее определенные испытания — ресурсные, дорожные, краш-тесты. Для каждого образца уже подготовлен свой индивидуальный график. Само собой, после испытаний они будут утилизированы.

Агрегатных комплектаций для Весты предусмотрено, скажем так, три с половиной. Базовым мотором станет ВАЗ-11189 — дальнейшая модернизация нынешнего 87-сильного восьмиклапанника. Этот двигатель будет агрегатироваться только с механической коробкой. Следующая ступенька — мотор ВАЗ-21129, эволюция 16-клапанника мощностью 106 л.с. Он будет сочетаться как с «механикой», так и с «роботом» (АМТ 2182). И на вершине гаммы — ниссановский 114-сильный двигатель HR16DE-H4M с механической коробкой JH510. Этот силовой агрегат начнут собирать на ВАЗе, вытесняя «реношный» К4М.

Первой в производство пойдет Веста со 106-сильным мотором, именно ее презентуют как серийную 25 сентября 2015 года. Закончить сертификацию модели с восьмиклапанным мотором планируют в середине октября того же года, а с двигателем HR16 — вообще в декабре. Так что самая мощная и дорогая Веста не появится в автосалонах раньше февраля 2016 года.

Поразительно, но запуск Весты почти не отклоняется от плана. Да, были задержки с поставками штамповки из Южной Кореи, отчего пришлось переписать график производства «пилотов». Но сейчас все устаканилось и вошло в нормальную колею.

Веста — первая ВАЗовская машина на новой платформе за Бог знает какой срок. Ведь все нынешние переднеприводные модели, по большому счету, лишь деривативы старой «восьмерочной» платформы, с архаичными решениями типа отсутствия переднего подрамника или верхнего расположения рулевой рейки. А Веста имеет вполне современную конструкцию, во многом унаследованную от знаменитого Проекта С. Мне довелось довольно много общаться с создателями Проекта С и Lada B (так на первых этапах именовалась Веста). Некоторые уже не работают на ВАЗе… Так вот, они создали действительно новую и оригинальную конструкцию, за нее не стыдно. Даже с учетом того, что основные конструкционные элементы Весты разрабатывались семь–восемь лет тому назад.

Оригинальная передняя подвеска с L-образными рычагами, новыми поворотными кулаками и кастором в пять градусов. Передний подрамник с закрепленной на нем рулевой рейкой с электроусилителем на валу. Рулевая колонка, регулируемая по наклону и вылету руля. Самая длинная база в истории серийных ВАЗовских моделей — 2620 мм (2635 мм по другим данным), длиннобазную Ниву-2131 не считаем, это другой класс. Расчетная жесткость на кручение — 15 000 Н.м/град. В общем, Веста по базовым параметрам выглядит вполне современным автомобилем.

И что самое интересное, Веста станет первой моделью, производство которой подготовлено полностью по стандартам альянса Renault-Nissan.

Кого-то это печалит. Кого-то обнадёживает. Но все ждут Весту как минимум с любопытством.














Министерство внутренних дел планирует вернуть минимальный порог превышения скорости в 10 километров в час, внеся соответствующие поправки в КоАП РФ. По мнению полицейских, это позволит снизить скорость в населенных пунктах и уменьшить число жертв в ДТП. Сейчас поправки находятся в стадии разработки, а их внесение планируется в середине декабря.


Проект «Кортеж» предполагает создание линейки автомобилей для первых лиц государства. В его рамках должна быть проведена разработка президентского лимузина, седана, минивэна и внедорожника для сопровождения. «Сейчас еще как вариант — это опытное производство АВТОВАЗа. Один из кандидатов по размещению седана и, возможно, даже микроавтобуса. Как я обещал, до конца года мы точно определимся с площадкой», — рассказал министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров. Автомобильная линейка проекта «Кортеж» получит единую модульную платформу. Разработка и постановка уникальных машин на производство должны быть завершены 31 декабря 2016 года. Лимузин, седан, минивэн и внедорожник не поступят в свободную продажу. Бюджетные инвестиции в проект составляют 12,4 млрд руб, сообщает ТАСС.







Какая тонировка стекол автомобиля разрешена в 2014 - 2015 году?

*Тонировка заднего стекла автомобиля;

*Тонировка задних боковых стекол автомобиля;

*Полоса из прозрачной цветной пленки на верхней части ветрового стекла (для легковых автомобилей - 14 сантиметров);

*Тонировка любого автомобильного стекла, если его светопропускание превышает 70 процентов.

Популярный вопрос заключается в том, будет ли наложен на водителя штраф за тонировку, в случае нанесения на лобовое и передние боковые стекла пленки, светопропускание которой составляет ровно 70 процентов. Для ответа на этот вопрос следует учитывать тот факт, что светопропускание стекла даже нового автомобиля не достигает 100 процентов.

Рассмотрим пример. Если светопропускание нового стекла 95 процентов, а тонировочной пленки 70 процентов, то итоговое светопропускание рассчитывается по формуле:

0.95 * 0.7 = 0.665 т.е. 66,5%

В данном случае не имеет значения, наклеена ли на стекло пленка пропускающая 70 процентов, или пропускающая 5 процентов, наказание будет одинаковым.

ШТРАФЫ

Размер штрафа за тонировку не зависит от того, какое светопропускание имеют стекла автомобиля, а также от того, на сколько стекол нанесена тонировочная пленка.

В любом случае штраф составляет 500 рублей.



ОАО "АВТОВАЗ" поделился планами выпуска внедорожника LADA 4x4 с новыми двигателями иностранного производства, бензиновым и дизельным.

Предполагается, что мощность двигателей составит 90 л.с. и 100 л.с.

Появления дизельной версии поклонники "Нивы" ждали с самого начала выпуска модели-старожила, то есть с 5 апреля 1977 года.

_Дизельным двигателем объемом 1,5 литра с Российским внедорожником поделится Renault Duster.
_Происхождение бензинового двигателя объемом 1,8 литра пока неизвестно (Предположительно двигатель ВАЗовский).

На главной странице любого из крупнейших всероссийских форумов, посвященных автомобилю «Нива», в списке обсуждения можно увидеть тему «Дизельный двигатель на «Ниву».

Эксперименты в этой области ведут кустари по всей стране, и первые из них начались, вероятно, еще в 70-х. Если не принимать во внимание различные экзотические проекты, подобные вездеходу на базе «Нивы» с двигателем от трактора «Беларусь», наибольшего успеха добились несколько фирм, базирующихся, чаще всего, в Тольятти и Ижевске, где находятся два крупных автозавода.

Эти компании предлагают переоборудование LADA 4x4 и Chevrolet Niva с установкой дизельного двигателя Peugeot 1,9, который можно соединить с оригинальной ВАЗовской трансмиссией без значительных переделок. По окончании реконструкции клиент получает список документов для официального оформления изменений конструкции в ГИБДД.

Несмотря на положительные оценки владельцев переделанных внедорожников, массовым спросом услуга не пользуется. Дело в стоимости переделки, которая начинается приблизительно от 150 000р. с учетом цены «свежего» дизеля от Peugeot. В сочетании с ценой новой «Нивы» сумма позволяет приобрести дизельный внедорожник значительно лучшего качества на вторичном рынке.


В декабре Вы также можете сдать свой старый автомобиль и получить скидку 50 000 рублей на покупку нового а/м LADA. Подробности по телефону (831) 274-44-44

Хотите оперативно узнавать о новых?
Тогда РосШтрафы для вас.

Используются только официальные источники данных.
Скачать – http://vk.cc/3deQXt


Ока-Лада x0


Дилерский центр Lada с огромной историей, берущей своё начало в 1974 году. Основная сфера деятельности - продажа и сервисное обслуживание автомобилей LADA, а также кредитование, страхование, постановка на учёт в ГИБДД, обмен старых автомобилей на новые (T